DRAINAGE DE L'A7: UNE OBLIGATION ABSOLUE
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DRAINAGE - TOUTES LES EXIGENCES SONT SATISFAITES.
Le système d'évacuation et de drainage de l'autoroute A7 en direction de Flensburg devait être rénové sur une longueur de près de 2 kilomètres. Les conduites d'évacuation des eaux le long de la chaussée, qui est anormalement basse, n'étaient plus étanches, les conduites de drainage s'étaient bouchées. Conséquence : des affouillements se sont produits dans le sous-sol, des ondulations se sont formées dans le revêtement de la chaussée, ce qui représentait un danger, en particulier pour le trafic des poids lourds.
L'Office régional de la construction routière et des transports du Schleswig-Holstein a donc décidé de rénover les conduites. L'appel d'offres imposait une série d'exigences particulières en matière de blindage, qui devait répondre à des exigences statiques très élevées. Pour sécuriser la fouille, l'entreprise Groth & Co., chargée de l'exécution des travaux, a donc opté pour le blindage linéaire étagé d'E+S, une marque de produits de terra infrastructure. Un blindage particulièrement stable était nécessaire.
Ce système à verrouillage de force s'est avéré être un bon choix, notamment pour sécuriser la fouille dans la zone d'une culée de pont. Pendant la phase de construction en question, toute la charge a été transférée par le biais du blindage.
L'appel d'offres exigeait entre autres un ancrage rigide, ce qui était important car un ouvrage d'art reposant sur des fondations superficielles se trouvait à proximité du chantier. Avec le blindage linéaire d'E+S, les panneaux de blindage ne sont pas saisis par le haut dans le support de blindage, mais pivotés latéralement. Cela a été un avantage décisif pour sécuriser la fouille dans la zone du pont.
Par rapport à d'autres systèmes, cette méthode est non seulement plus rapide, mais aussi moins dangereuse. Pour la pose des tuyaux, il a fallu sécuriser une fosse de 3 mètres de large et 7 mètres de profondeur. Sur le « tronçon libre », on a travaillé avec des modules de 4 mètres de longueur. Dans la zone du pont, la distance entre les poutres de soutènement a été légèrement réduite pour des raisons de stabilité. Ici, on a utilisé des modules de 3 mètres de longueur.
Le système de blindage a parfaitement répondu aux exigences du chantier de l'autoroute dans le Schleswig-Holstein. Toutes les personnes impliquées étaient satisfaites du déroulement des travaux, qui ont pu être achevés dans les délais.