Traversée sans tranchée
Catégorie: Références
Blindage linéaire pour sécuriser la fosse de départ
En posant une nouvelle ligne électrique souterraine entre les postes de transformation centre et nord, la société Innsbrucker Kommunalbetriebe AG a bouclé le réseau de lignes électriques intra-urbain et augmenté la sécurité de l'approvisionnement dans la zone urbaine. La traversée de la Salurner Straße fait partie des travaux de construction dont l'exécution a été confiée à la société Kraft & Wärme Rohr- und Anlagentechnik GmbH et à la société TEERAG-ASDAG Aktiengesellschaft en tant que sous-traitant.
En raison de la circulation dense, caractérisée par un nombre élevé de voitures, de bus et de tramways, le client a décidé d'enfouir les gaines nécessaires au passage des câbles de 110 kV sous le carrefour très fréquenté, sans avoir recours à des travaux de terrassement.
Contrairement à ce qui était prévu à l'origine, la fosse de départ de 3,10 mètres de largeur et de 7,80 mètres de longueur, nécessaire pour supporter l'engin de forage, a été sécurisée par terra infrastructure non pas avec des palplanches, mais avec le système de blindage linéaire d'E+S. Outre les aspects économiques, un aspect technique important a été déterminant dans la décision : contrairement au battage des palplanches, l'environnement de construction est nettement moins secoué lors de l'enfoncement du blindage linéaire.
Une alternative judicieuse
Dans le cas du blindage linéaire, les panneaux de blindage sont maintenus dans des rails verticaux de manière à pouvoir glisser les uns le long des autres. Une fois monté, on obtient un système de blindage étagé. La caractéristique de construction décisive du blindage linéaire est le chariot rigide. Il permet de maintenir la largeur de la tranchée à chaque phase de construction, ce qui garantit un déroulement des travaux sans heurts et économique.
Pour le blindage de la tête de la tranchée de départ, on utilise généralement des palfeuilles. Comme les écarteurs des systèmes de blindage ne doivent être soumis à des charges de pression et de traction que dans le sens longitudinal et non horizontal, des adaptateurs de blindage de tête sont intégrés à l'intérieur du système de blindage linéaire. Tout comme le chariot, ils sont guidés dans le profilé des poutres de blindage linéaire, peuvent être réglés en hauteur à tout moment et affleurent le bord de tête du système de blindage. De cette manière, les palfeuilles peuvent être soutenues contre les traverses qui sont soumises à des contraintes de flexion.
Comme prévu, le passage sous la Salurner Straße a pu être réalisé dans le délai imparti.